08 déc : La reprise du travail après 24 jours de mer en vidéo... Les vidéos>>
ARRIVÉE: 3 heures après Philippe Chevallier, Pierrot sur Jeunes Dirigeants succède à Antilles-sail.com et prend la seconde place des monocoques de Classe 1 à 14h 54 min et 10 sec heure de Paris. Pierre-Yves aura donc mis 24 jours 1h 52 min et 10 sec à la vitesse moyenne de 6,13 nœuds. C'est avec une certaine émotion que nous avons accueillis notre Pierrot sous une tonne d'applaudissement des 140 élèves de terminal Marine du lycée Blanchet, de nos partenaires, des représentants de la région Guadeloupe, de la délégation Régionale Air France sans oublier les fidèles amis marins et anonymes touristes et Guadeloupéens. Le premier mot de Pierrot est en fait un geste de la main " le signe 2" mais pour nous il est deuxième à l'arrivée et premier dans notre coeur.
22 Nov : prévue vers 11h locale (16h Paris). Nous suivons pierrot tout autour de l'île toute cette nuit et vous donnerons des news dès les minutes qui suivent son arrivée... A 8h (paris), pierrot refait son retard et revient à 13Nm grâce à des grains du côté des ilets Pigeons et Chevalier était aux saintes... A suivre...
21 Nov : A 16h, toujours le même écart entre les 2, on attend Philippe Chevalier ce soir au nord de la Guadeloupe et Pierre yves le plus vite possible ! Il est actuellement concentré sur la moindre risée pour refaire de la vitesse, toutefois son angle par rapport au vent lui est défavorable. Son concurrent et ami va arriver sous le vent de Basse Terre ce qui devrait réduire son avance rapidement. Ce sera tendu jusqu'au bout. Nous vous ferons parvenir les 1ères images et commentaires dès l'arrivée demain matin 10h00 locale...
20 Nov : le duel entre Pierrot et Philippe Chevalier se poursuit. Au pointage de ce lundi à 16 heures, 38 milles séparent les deux solitaires qui progressent à présent rapidement vers la Guadeloupe. " Le vent est bien là, c'est extra ! On attaque le dernier sprint avant l'arrivée. Avec Antilles-sail.com, on se livre une belle bagarre depuis plusieurs jours mais je ne veux pas faire de commentaires car je suis superstitieux ! (rires) On verra à l'arrivée...", lâchait pierrot à la vacation du jour.
19 Nov : A un peu plus de 400Nm de l'arrivée, Pierrot se bat toujours avec des vents faibles. Ces derniers vont commencer à rentrer par l'est dans la nuit et Pierre Yves devrait les toucher avant ses amis de la classe 1 positionnés plus au nord... En contact avec Pierre Yves, il nous a déclaré être dans les starting block en attendant le duel final dans les alizés tant convoités. On s'attend à une arrivée similaire à une régate entre 3 bouées autour de la Guadeloupe. Un beau suspens en perspective.
18 nov : La situation météo est inédite alors que les multis ont eu des conditions incroyable le reste de la flotte encore en course (37 Bateaux) sont dans une bulle sans vents sans précédent. Pierre Yves est à 500N. L'équipe technique attend avec impatience l'arrivée à Point à Pitre... Les Photos>>
17 nov : comme vous pouvez le constater dans la vacation d'hier Pierrot garde le moral et se prépare à quelques jours de mer sans vent en attendant dans sa position sud de retoucher les alizés. La situation météorologique ne change pas. Elle est toujours aussi délicate à prévoir dans le détail. Dans les grandes lignes il n’y a toujours pas d’alizé et au contraire les vents restent très faibles et instables sur toute la zone de course. Philippe chevalier confiait " je commence à rationner. Je suis parti avec 24-25 jours de nourriture. Finalement, celui qui va gagner cette transat sera peut-être celui qui aura le plus de bouffe et d'eau à bord (rires) ! "
16 Nov : Après une
certaine tension hier avec le changement à la tête de cette classe, le moral de
pierrot est toujours bon dans la mesure où son cap direct au 245 et sa vitesse
retrouvée lui permette de reprendre miles après miles à Philippe Chevalier.
cependant les conditions météos changent toutes les 12h depuis 2 jours et bien
malin sera celui qui saura prédire exactement la zone la plus ventée. De petites
dépressions vont continuer de venir empêcher tout rétablissement de l’alizé au
moins jusqu’à samedi.
Chaque voilier devra donc poursuivre sa route en profitant de la moindre risée.
14 Nov : "Mais où est l'alizé ?" A 1000 miles du but, la transatlantique se transforme en régate de Figariste avec son principal poursuivant Philippe chevalier pointé à 16h00 à 53miles, ce dernier touche actuellement plus de vent dans sa position nord mais devrait tomber sur la même zone sans vent du reste de la flotte(43bateaux) dans les prochaines 24h.
A 14h00 les prévisions ne
prévoient plus le rétablissement d’un alizé régulier et fort avant au moins la
fin de la semaine. L’anticyclone des Bermudes est installé par 40n 50W trop loin
vers le Nord-est pour provoquer un bon alizé. Nous touchons là à la limite de la
prévision lorsque les vents prévus sont aussi faibles. Les vitesses des voiliers
vont donc rester faibles et irrégulières au cours de ces prochaines heures et
même de ces prochains jours. ceux les plus à l’ouest devraient s’en tirer un peu
mieux.
A ce jeu le premier classe 40 ne devrait pas arriver avant vendredi ou samedi et
Pierrot plutôt dimanche...
13 Nov : Contacté par Blu, Pierrot est plutôt content de toucher encore du vent, 19 nds du 105 et vitesse 10 nds, content parce que ça fait plusieurs jours qu'on lui dit que ça va être dur que le choix météo est compliqué, donc c'est du bonus qui lui permet de remettre le 2eme à plus de 130miles. Au N ils ne comprennent plus rien non plus, ils devraient toucher du vent qui finalement ne se présente pas. Pierrot est conscient que la situation est complexe mais on ne peut pas lutter contre une météo capricieuse et inhabituelle
12 Nov : les skippers des trois bateaux qui sont à la poursuite du leader, Jeunes Dirigeants, depuis la bouée du Cap Fréhel espèrent bien que le passage de la nouvelle dépression redistribuera les cartes. Pierre-Yves Guennec mène toujours devant Bruno Reibel (Ville de Dinard), Philippe Chevalier (Antilles-Sails.com) et Arnaud Dhallenne (TAT Express). Ils sont tous, plus ou moins ralentis au passage de la dorsale. Les trois poursuivants de Jeunes Dirigeants sont alignés du nord au sud et guettent les mouvements de la dépression, selon les prévisions météo, c’est Ville de Dinard qui devrait toucher le vent le premier... L'article de Pen Duick organisation>>
11 Nov : La situation
météo implique une stratégie compliquée sur cette fin de course. En effet la
dépression devrait rester stationnaire et elle maintiendra des vents très
faibles et instables sur la zone de course.
L’alizé ne devrait pas se rétablir franchement avant au moins le milieu de la
semaine prochaine. Il le fera par le nord. Avant cela, les concurrents vont
devoir se battre avec des vents instables entre 0 et 15 nds et avec de fréquents
changements de direction. Ça promet du travail sur le pont pour Pierre Yves...
10 Nov : On vous avait prévenu, le vent de 35/45 nds au 022 le pousse sur des surfs à 16/18 nds !!! " j ai rentré mes géranium car il y entre 35 et50 nds" nous confiait Pierrot Les options météos sont compliquées pour la suite et il semble impossible d'éviter une zone de vent faible dans les prochaines 48h.
09 Nov : Pierrot a
passé une nuit sur le pont à régler les différentes allures avec des
vents tournants et fraîchissants sous grains, donc aucun repos possible. il
négocie la sortie du talweg et la rentrée dans le front froid. On attend cette
nuit des grains à 45 nds !!! La fin de cette transat est assez éprouvante comme
en témoigne les derniers chavirages et une grave avarie de quille et une voie
d'eau de Joe Setten.
08 Nov : News de 15h30 notre aquarelliste jean pierre Carlier était il y a quelques secondes en direct du PC presse pour une vacation en directe avec Pierrot. Tout va bien à bord, il continue de prendre le plus de milles d'avance en prévision pour plus tard. Il à 15 Nds du secteur Sud sous GV, génois, trinquette et attend un front cette nuit...
Jeunes Dirigeants, creuse à nouveau l’écart sur ses copains de Classe 1. Le speedo a repris un peu de couleurs. Adieu les 1, 2,3 nœuds de vitesse et bienvenue aux 9 nœuds de rigueur. Voire plus si affinités… Pierrot affiche désormais plus de 120 milles d’avance mais sa route est affinée chaque jour pour profiter au maximum du système météo devenu plus instable depuis l'arrivée des multis. (ci dessous vacations des concurrents classe1)
07 Nov : Le vent est enfin rentré dans les voiles et sa position sud lui est pour l'instant favorable. L'écart se creuse a nouveau en attendant une bascule de vent pour ce soir. Portait d'un steward>>
06 nov : après l'arrivée cette nuit des 1er multicoques c'est une journée un peu plus difficile derrière avec une recherche du vent. L’anticyclone des Açores se reconstitue sur la flotte apportant des vents faibles et changeants en quelques milles. Un courant de sud plus fort et régulier arrive lentement par l’ouest. Pierre Yves est au coude à coude avec ses poursuivants qui prennent des options différentes...
5 Nov : Pierre-Yves Guennec doublait en milieu de journée Sao Miguel, la grande île orientale de l’archipel des Açores. Une semaine après son départ de saint Malo, le grand monocoque de 55 pieds « Jeunes Dirigeants » affiche une santé resplendissante en tête de sa classe. Son skipper ne se satisfait pourtant pas totalement de cet état des lieux. Il garde un œil attentif dans le rétroviseur et s’inquiète du manque de vent prévu sur la route des alizés. « Jeunes dirigeants » aime les allures portantes et Pierre Yves Guennec scrute ses fichiers météos à la recherche des flux propices à relancer la vitesse de son plan Fauroux. A 7 noeuds sous gennaker et grand voile haute, il privilégie pour l’heure la route directe dans l’attente d’un renforcissement par le Nord Est. la suite de l'article>>
2 Nov : Toujours en pleine descente se rapprochant des Açores à 800 miles. Les moyennes sont élevées env. 11,5 Nds. Il touche pour l'instant du 30 Nds au portant mais dans la nuit de jeudi à vendredi le vent tournera plus franchement au secteur Nord-est puis Nord d'où à nouveau un empannage en prévision...
1er Nov. : Le bateau continu sa descente vers les Açores par vent portant qui se décale par l'est l'obligeant à empanner à mesure que le vent tourne et ce n'est pas fini ! Pierre Yves arrive à dormir régulièrement par tranche de 15 à20 mn et tout va bien à bord. (voir les vacations ci-dessous). toujours en tête à 12h00, les écarts se creusent avec ses concurrents.
31bis : Pierre-Yves Guennec, le steward d’Air France qui a su convaincre des dizaines de petits patrons de troquer avec lui, un morceau d’aventure contre une tôle en aluminium ou un tableau électrique, mène le jeu dans sa classe. >> Lire la suite
31 oct : Après une nuit un peu particulière accroché par des algues ou un filet, Pierre Yves a du manoeuvrer et s'arrêter un peu avant de désengager pour pouvoir repartir. sinon le vent arrive enfin par le NO à 15Nds, il devrait s'établir au N puis NE dans la journée et les 1er à toucher ce vent vont accélérer nettement en étirant la flotte. A 8h00TU Pierrot fait route au 235 pour sortir définitivement de la manche. Il est talonné par TAT Express à 10Nm, son autre concurrent Philippe Chevalier (antilles-sail.com) est à 30Nm après une option Nord peu payante. Lire la suite>>
30 Oct : Pierrot est toujours en tête après une 1ère nuit éprouvante en effet vers 22h, la bruine et le brouillard s’étaient installés en Manche, l'incitant à la plus grande vigilance dans le trafic. Ce matin à 08h45 il passait au large de St Paul de Léon toujours en pleine régate avec des Pogos 40' et P. Chevalier 4 milles derrière lui...
29 Oct : Pierre Yves a fait un très bon départ sur du très petit temps dans un vent quasiment nul et tournant. Il passe la bouée du cap Fréhel à 17h15 pour s'écarter des côtes le plus vite possible avant la renverse qui va créer un courant contraire plus puissant près des côtes. Pierre Yves est donc en tête de la classe 1 au passage de cette bouée.
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Passage du sas à 06h45
28 Oct : Le baptême a eu lieu sous le soleil et devant une foule de Jeunes dirigeants et spectateur dans une ambiance des plus chaleureuse et chargée d'émotion... Les Photos>>
28bis : hier soir s'est tenu un repas du CJD pour le départ de la course au théatre de St Servan devant 350 Jeunes Dirigeants qui ont fait une standing ovation pendant plusieurs minutes à Pierre-Yves et son équipe Les photos>>
28 Oct : Sam suffit, un article du CJD sur le disque dur de l'équipe est à lire ici>>
27 bis + : La présentation des skippers a eu lieu à 19h place de la mairie devant plus de 600 personnes où l'on a pu voir de très belles images du bateau en navigation sur grand écran et un Pierrot déjà concentré mais souriant entouré des concurrents et amis de sa classe. Les photos>>
27 bis : L'équipe se prépare pour le baptême qui aura lieu demain samedi 28 quai Duguay Trouin à 13h15 en présence de la marraine du projet Jacqueline Tabarly...
27 Oct : La météo se présente plutôt calme pour dimanche. Voire très calme d’après certains analystes. Un large anticyclone centré sur la Bretagne devrait réduire le vent à un simple souffle d’air. Pour les spectateurs sur l’eau, les conditions devraient être agréables : mer plate mais ciel sûrement voilé. (Source Pen Duick organisation )
26 Oct : Alors que l'ambiance sur les pontons monte en puissance, les interviews se succèdent à un rythme soutenu pour Pierre Yves qui pense sérieusement à sa course et surtout au départ qui risque d'être chaud. En effet, la Préfecture Maritime a calculé qu’une centaine de navires à passagers et probablement autant de plaisanciers particuliers -voire davantage- seront sur zone, « soit 10 à 12000 personnes sur l’eau »
25 Oct :
Les monocoques de Classe 1 (de 50 à 58
pieds) seront quatre à prendre le départ dimanche prochain. Bob Escoffier ayant
jeté l’éponge.
Parmi eux, Bruno Reibel (Ville de Saint Malo), qui tentera son défendre son
titre de 2002 dans la même Classe. Philippe Chevalier (Antilles-Sail.com), le
patron de la marina Bas du Fort, qui se qualifie de ‘skipper de série, navigant
sur un bateau de série’ ne prétend pas à la victoire, il veut juste rentrer chez
lui en Guadeloupe, en toute sécurité. C’est sa première Route du Rhum, tout
comme le Malouin Arnaud Dhallenne qui prendra le départ sur TAT Express, un
monocoque en bois moulé.
Arnaud Dhallenne dirige le club de croisières Pen Duick, une activité qui le
conduit jusqu’au Groenland à bord de Pen Duick VI. Jacqueline Tabarly qui est
co-propriétaire du club de Arnaud Dhallenne, est également la marraine d’un
concurrent direct de ce dernier : Pierre-Yves Guennec.
Stewart à Air France, il consacre tout son temps libre à la mer, en partage. «
Je fais naviguer des enfants des banlieues, 1500 depuis 12 ans, et des adultes
handicapés, la vie est courte, si on ne donne pas, elle est en plus inutile » ;
La générosité de Pierre-Yves ne s’arrête pas aux déshérités. Son projet de
course est un modèle du genre. Le monocoque en aluminium s’appelle ‘Jeunes
dirigeants’, il porte les couleurs d’un mouvement patronal ‘qui met l’économie
au service de l’homme’ affirme le skipper. S’il n’y a pas la notion de partage,
je passe mon chemin. Sur son projet de Route du Rhum – La Banque Postale, le
partage s’apparente à du troc et s’exerce sur tout le territoire français. « Les
jeunes dirigeants qui m’accompagnent m’ont aidé à construire mon bateau, soit en
me fournissant du matériel, soit en m’apportant de la main d’œuvre ».
Illustration : Les cloisons du bateau proviennent de camions frigorifiques du
Nord, « C’est bien isolé », L’électricité et la soudure ont été réalisés par des
salariés mis à disposition, qui venaient du centre de la France pour
l’électricité et de Nantes pour la soudure. «Le chantier était à Quimperlé, «
Comme il y avait plus de boulot que prévu, ils sont restés plus longtemps, mais
sur leurs congés de Noël, parce qu’ils ont totalement adhéré à l’histoire ».
L’arbre d’hélice a été fabriqué à Lyon, le lest dans l’est, les banquettes
proviennent d’un 747 d’Air France…. Voilà pour les dons et comme c’est du troc,
Pierre Yves Guennec leur offre la mer. (Source : Pen Duick organisation)
25 Oct : Le briefing sécurité a duré en longueur ce matin, l'équipe s'affaire pour l'avitaillement et les derniers préparatifs. Le bateau et le skipper sont bon pour le départ...
24 Oct : Validation des contrôle sécurité, il ne reste plus qu'a essayer les 2 téléphones satellite avec le comité de course et le bateau sera bon pour le départ.
23 Oct : Les contrôles de sécurité se succèdent, la paperasse s'amoncelle, les journalistes font leurs courses, les visites des partenaires et amis s'organisent et tout ceci dans cette merveilleuse ambiance des pontons...
23bis Oct : L'équipe Technique reçoit le Nez Rouge, haute récompense de la Marine, de toutes façons il n'y avait plus de bonnet d'Âne !!! Les Photos >>